中欧班列的阿勾:除夕夜里编程忙

作者: 海外侨胞  发布:2019-03-23

  2月4日20时26分,随着一声长笛划破除夕夜空,一趟满载着服装、玩具、机械零配件等货物的X8426列车,从长沙北站缓缓驶出,开往白俄罗斯首都明斯克。

  “大家新年快乐!”结束了当天最后一班作业,调车长李向阳和几位“阿勾”互道祝福。

  “阿勾”,是铁路调车员的昵称。调车员如同列车“编程员”,需把若干车辆编连成列车车组,或把一趟列车车组分解成若干车辆。由于调车员作业中常和车钩打交道,且调车作业计划也被俗称为“勾计划”,因此,“阿勾”便成了调车员间的昵称。

  3小时前,李向阳领着几名“阿勾”开始了当天的最后一批作业——编组中欧班列。

  从长沙北站开出的中欧班列是“一带一路”的标志项目。“阿勾”负责车站货场车列的解编、取送工作。由于货主单位要赶在农历新年前把出口货物发出,朱辰杰身高今年春运以来,长沙北站的中欧班列趟次比平时增加了50%,“阿勾”的工作量也相应增加。

  “等下编班列,注意加强线路、车辆检查和车号核对。年三十,莫分心,确保人身安全!”李向阳简明扼要地布置完任务,就和“阿勾”兄弟们开工了。

  此时,正是千家万户准备年夜饭的时候,但“阿勾”没有丝毫分心。为确保中欧班列准点安全发出,“阿勾”们指挥着调车机车,一招一式严格按标准作业。

  线路检查、提钩连挂、摘接风管、呼唤应答、车号核对……他们一会儿在崎岖不平的道碴上跟车奔行,一会儿爬上闸台拧闸制动,一会儿俯身车底打铁鞋防溜。在常年调车工作中,“阿勾”们练出了敏捷的“身手”,一个班下来,他们爬上跳下车辆至少120余次,步行距离超过15公里。

  年夜饭是赶不上了,“阿勾”们却自得其乐:“除夕夜还有班列编,看来我们中国货蛮受‘歪果仁(外国人)’喜欢咧!”

本文由bwin3099亚洲官网于2019-03-23日发布