航空业对墨西哥城机场紧缩的解决方案持怀疑态

作者: 维护和平  发布:2019-03-23

  也许正在建设中的130亿美元的墨西哥城机场是一个骗局。也许这个国家的新闻总统是正确的取消它。但事实仍然是:该地区需要更多的能力。目前尚不清楚如何获得它。

  总统安德烈斯曼努埃尔洛佩兹奥夫拉多尔(Andres Manuel Lopez Obrador)承诺废弃一项价值130亿美元的墨西哥城机场项目四个月后,航空业对于他为该国首都运营三个枢纽的计划提出了质疑。他的政府仍然缺乏答案。

  考虑到墨西哥城的海拔高度,气温和周围的山脉,国际航空运输协会负责人亚历山大德朱尼亚克在墨西哥首都的一次航空公司会议上说,运行三个机场将“非常非常非常具有挑战性”。“让我非常清楚,安全问题不会妥协。”

  随着其他小组成员和与会者在会议上回应他的担忧,洛佩兹奥布拉多的高级交通官员几乎没有提供任何细节作为回应。“我们需要从航空的角度寻找一种绝对安全的有效解决方案,”交通部长Javier Jimenez Espriu说。

  安全焦点强调了航空业对Lopez Obrador打算升级现有枢纽和附近托卢卡机场的疑虑,危地马拉移民费用同时利用国防部将军事基地改造为商业机场。米特公司的航空分析师认为,如果两者的容量增加,圣卢西亚空军基地无法安全地与墨西哥城的主要机场同时运营,这将是缓解饱和所需的。

  从这两个机场中的任何一个到托卢卡的徒步旅行可能需要一个半小时或更长时间,具体取决于交通,使乘客连接变得复杂。

  Lopez Obrador取消了他的前任项目,即在墨西哥城以东的Texcoco建造一个主要的新机场,该机场已经建成三分之一。该枢纽旨在取代目前拥挤的机场 - 并且不得增加跑道。

  “航空公司迫切需要知道什么样的基础设施何时可用,”德朱尼亚克周四在会议上说。“如果决定是出于政治动机,那么结果将是次优的。”

  国际航空运输协会(IATA)会议上的其他提问者对洛佩兹奥夫拉多尔(Lopez Obrador)要求军方建造和运营商业用机场的计划进行了调查。是否有意义?模型是否在其他地方使用?

  De Juniac代表世界各地的航空公司担任IATA负责人,他表示这绝对不常见。他说,充其量只能在处理移民和海关等民事事务的军事和政府部门之间分配。

  当地的交通联系也受到审查。政府表示,国际和国内航班将分布在三个机场之间,此举将给航空公司带来后勤挑战。

  “我们从未见过相距70公里(43英里)的机场之间的良好连接,”法航 - 荷航前首席执行官德朱尼亚克说。“这只是常识。”

  “像我们这样运营宽体飞机的航空公司需要在一个机场运营,我们需要一个单一的运营中心,”他说。

  低成本航空公司Volaris的首席执行官恩里克贝尔特拉纳(Enrique Beltranena)表示,托卢卡的运营将有可能产生额外成本。

  “这对我们来说是一个破坏性的交易。我不能经营那些在经济上不可行的东西,“他说。

  他说,虽然沃拉瑞斯是从托卢卡“出生”出来的,但由于市场“不存在”,该航空公司最终减少了在机场的航班。

  交通部长希门尼斯埃斯普里说,他知道特克斯科可取消已被评为12月上任的新总统迄今为止最不受欢迎的决定之一。

本文由bwin3099亚洲官网于2019-03-23日发布